আজকাল ওয়েবডেস্ক: ভারত বিরোধিতা জারি রেখেছে ঢাকা। ফলে স্বস্তিতে ইসলামাবাদ। ৫৪ বছর আগে সম্পর্কের উত্তাপ সরিয়ে তাই বাংলাদেশকে কাছে পেতে মরিয়া পাকিস্তান। বাংলাদেশকে একটি বাণিজ্যিক জীবনরেখা দিতে চলেছে শাহবাজ শরিফ সরকার। বাংলাদেশকে করাচি বন্দর ব্যবহারের প্রস্তাব দিয়েছে ইসলামাবাদ। ভারত, বাংলাদেশি পাটের স্থলপথে আমদানির দরজা বন্ধ করেছে। সেই পদক্ষেপের কয়েক সপ্তাহ পরেই পাকিস্তানের পদক্ষেপ বেশ তাৎপর্যবাহী।

দুই দশকের ব্যবধানের পর পাকিস্তান এবং বাংলাদেশের মধ্যে নতুন বন্ধুত্বের সূচনা হয়েছে। যৌথ অর্থনৈতিক কমিশন (জেইসি) বৈঠক আয়োজনের সময় একটি চুক্তিতে পৌঁছানো সম্ভব হয়েছে। যা পাকিস্তানের সঙ্গে বাংলাদেশের অর্থনৈতিক সম্পর্কের পুনরুজ্জীবনকে চিহ্নিত করে।

পাকিস্তানের করাচি বন্দর ব্যবহারের প্রস্তাব
পাকিস্তান বাংলাদেশকে করাচি বন্দর ব্যবহারের প্রস্তাব দিয়েছে। ফলে বাংলাদেশ, চীন, উপসাগরীয় এলাকা এবং মধ্য এশিয়ার দেশগুলির সঙ্গে বাণিজ্যের প্রবেশদ্বার করে দেবে।

বেশ কয়েকজন বিশেষজ্ঞ যুক্তি দিয়েছেন যে, এই সমুদ্রপথটি অর্থনৈতিকভাবে লাভজনক ছিল না। গত বছর, পাঁচ দশকেরও বেশি সময় ধরে প্রথমবারের মতো, একটি পাকিস্তানি পণ্যবাহী জাহাজ বাংলাদেশের চট্টগ্রাম বন্দরে নোঙর করে। তবে, এই রুটটি ব্যয়সার পক্ষে উপযুক্ত নয়, ২,৬০০ নটিক্যাল মাইল দীর্ঘ যাত্রা সম্পন্ন করতে প্রায় দুই সপ্তাহ সময় লেগেছে। তারপর থেকে, এই পথে খুব কম জাহাজ চলাচল করেছে।
যদিও, এই পদক্ষেপকে ভূ-রাজনৈতিকভাবে ভারতকে চ্যালেঞ্জ জানানোর একটি ধাপ বলে মনে করা হচ্ছে।

তাছাড়া, বাংলাদেশকে পাট রপ্তানি বৃদ্ধিতে সহায়তা করার জন্য পাকিস্তান পাট এবং অন্যান্য কিছু পণ্যের উপর কর হ্রাস করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এই বছরের শুরুতে, পাকিস্তান ইতিমধ্যেই বাংলাদেশ থেকে পাট আমদানির উপর ২ শতাংশ শুল্ক প্রত্যাহার করেছে।

এটা সর্বজনবিদিত যে, বিশ্বের দ্বিতীয় বৃহত্তম পাট উৎপাদনকারী বাংলাদেশ কাঁচা পাট এবং পাটজাত পণ্যের শীর্ষস্থানীয় রপ্তানিকারক।

উভয় দেশের যৌথ আর্থিক কমিশনের বৈঠকের পর বিস্তারিত তথ্য সম্পর্কে অবগত একজন আধিকারিক 'দ্য ফিনান্সিয়াল এক্সপ্রেস' বাংলাদেশকে বলেন, "পাকিস্তান বাংলাদেশ থেকে পাট ও পাটজাত পণ্য আমদানিতে আগ্রহী, কারণ দক্ষিণ এশিয়ার দেশটি পাট ও বস্ত্রে শক্তিশালী। বাংলাদেশ পাট এবং অন্যান্য পণ্য রপ্তানি করতে চায়।" 

অন্যদিকে, ঢাকায় ভারতের আম রপ্তানি হ্রাসের ফলে যে ব্যবধান তৈরি হয়েছে তা লক্ষ্য করে পাকিস্তান, বাংলাদেশে আম রপ্তানির জন্য দ্রুত সেদেসের বাজার প্রবেশাধিকারের অনুরোধ জানিয়েছে।

এর আগে দুই দেশের মধ্যে দ্বিপাক্ষিক বাণিজ্য ছিল খুবই কম। তবে, এতে আধিপত্য রয়েছে ইসলামাবাদেরই। ২০২৪-২৫ অর্থবছরে ৮৬৫ মিলিয়ন ডলার মূল্যের দ্বিপাক্ষিক বাণিজ্যের মধ্যে পাকিস্তান প্রায় ৭৭৮ মিলিয়ন ডলার রপ্তানি করেছে। পাকিস্তানে বাংলাদেশের রপ্তানির প্রায় ৩৮ শতাংশ পাট ও পাটজাত পণ্য।

ভারত, বাংলাদেশি পাট আমদানি নিষিদ্ধ করেছে
তবে, পাটের ক্ষেত্রে বাংলাদেশের সঙ্গে সহযোগিতায় পাকিস্তানের মরিয়া চেষ্ঠা মোটেই অপ্রত্যাশিত নয়। আগস্টে ভারত সমস্ত স্থলপথে বাংলাদেশ থেকে নির্বাচিত পাটজাত পণ্য এবং দড়ি আমদানি নিষিদ্ধ করার কয়েক সপ্তাহ পরেই এই অগ্রগতি ঘটেছে।

আগে, ভারত বাংলাদেশ থেকে স্থলপথে বোনা কাপড় এবং তৈরি পোশাক আমদানি নিষিদ্ধ করেছিল। পরিবর্তে, এই পণ্যগুলিকে নবি মুম্বইয়ের নহাভা শেভা সমুদ্রবন্দর দিয়ে প্রবেশের অনুমতি দেওয়া হয়েছে, যা বাংলাদেশি রপ্তানিকারকদের জন্য অসুবিধার।

স্থলসীমান্তের পরিবর্তে সমুদ্রপথে পণ্য পরিবহন বাংলাদেশি রপ্তানিকারকদের জন্য ব্যয় উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করবে।

ভারত একটি ট্রান্সশিপমেন্ট চুক্তি বাতিল করার পর উত্তেজনা আরও বেড়ে যায়, যা বাংলাদেশি পণ্যগুলিকে ভারতীয় বন্দর দিয়ে অন্যান্য দেশে পরিবহনের অনুমতি দেয়।

এখন পর্যন্ত, ভারত বাংলাদেশি পাট এবং সংশ্লিষ্ট পণ্যের শীর্ষ আমদানিকারকদের মধ্যে একটি। ভারতের গৃহীত ধারাবাহিক পদক্ষেপগুলি সম্ভবত ভারতীয় বাজারে বাংলাদেশি পাটজাত পণ্যগুলিকে কম প্রতিযোগিতামূলক করে তুলবে।

ভারতের এই পদক্ষেপের পরে, জুলাই মাসে এই খাত থেকে বাংলাদেশের রপ্তানি আয় কমে ৩.৪ মিলিয়ন ডলার হয়েছে বলে জানা গিয়েছে, যা ২০২৪ সালের একই মাসে ১২.৯ মিলিয়ন মার্কিন ডলার ছিল।

পাঁচটি গুরুত্বপূর্ণ স্থলবন্দর দিয়ে ভারত থেকে সুতা আমদানি বন্ধ করায়, বাংলাদেশ প্রতিক্রিয়া জানিয়েছে। গত বছর ছাত্র-নেতৃত্বাধীন এক হিংস্র বিক্ষোভের পর শেখ হাসিনার সরকারের পতনের পর ভারত ও বাংলাদেশের মধ্যে সম্পর্ক আরও খারাপ হতে শুরু করে। ১৫ বছর ধরে হাসিনা ভারতের সঙ্গে ঘনিষ্ঠ সম্পর্ক গড়ে তুলেছিলেন।

তবে, বাংলাদেশের অন্তর্বর্তীকালীন প্রধান হিসেবে মহাম্মদ ইউনূসের ক্ষমতা গ্রহণের পর ঢাকায় রাজনৈতিক পরিবর্তন দেখা দেয়। ইউনূস বাংলাদেশের বিদেশনীতি পুনর্গঠন করেছেন, পাকিস্তান ও চীনের মতো পূর্বে বিচ্ছিন্ন অংশীদারদের সঙ্গে উষ্ণ সম্পর্ক স্থাপন করেছেন।

পাকিস্তান সবচেয়ে বেশি উৎসাহী, সুযোগটি কাজে লাগাতে দ্রুত এগিয়ে যাচ্ছে। বাংলাদেশের করাচি বন্দর ব্যবহারের প্রস্তাব তার মধ্যে একটি।